Bagaimana cara mencegah lampu jalan yang memengaruhi pengemudi atau pejalan kaki?

Tentukan tinggi pemasangan dan sudut lampu secara wajar
Tinggi instalasi dan sudut lampu jalan memiliki hubungan langsung dengan kontrol silau. Selama proses desain dan pemasangan, ketinggian instalasi lampu jalan harus dipilih secara ilmiah sesuai dengan nilai jalan, lebar, volume lalu lintas dan karakteristik lingkungan untuk memastikan bahwa cahaya lampu dapat secara merata menutupi permukaan jalan dan menghindari cahaya langsung ke rentang pemandangan pengemudi dan pejalan kaki. Secara umum, ketinggian pemasangan lampu jalan sebanding dengan lebar jalan, dan lampu harus menghindari memancarkan terlalu banyak cahaya ke atas untuk mengurangi gangguan dengan langit dan lingkungan sekitarnya. Sudut pemasangan lampu perlu dihitung dan disesuaikan secara akurat untuk memfokuskan arah balok cahaya di jalan dan area pejalan kaki untuk mencegah cahaya menyimpang dan menyebabkan silau.

Pilih Lampu dengan Desain Anti-Silsilah
Desain anti-silau lampu itu sendiri adalah cara penting untuk mengendalikan silau. Pada tahap pemilihan, lampu dengan fungsi anti-silau harus dipilih. Lampu seperti itu biasanya mengadopsi desain distribusi cahaya yang masuk akal dan komponen naungan, seperti kisi-kisi anti-silau, tudung bayangan atau reflektor efisiensi tinggi, untuk secara efektif mengontrol arah emisi sinar cahaya dan mengurangi hamburan kelebihan cahaya. Untuk lampu jalan LED, perhatian juga harus diberikan pada jarak titik sumber cahaya dan susunan sumber cahaya untuk menghindari pembentukan bintik -bintik terang yang terlalu kuat. Selain itu, tingkat perlindungan dan kinerja anti-korosi dari perumahan lampu juga harus memenuhi persyaratan lingkungan penggunaan untuk memastikan efek anti-sulung jangka panjang dan stabil.

Merancang kecerahan dan suhu warna secara ilmiah
Pemilihan kecerahan sumber cahaya dan suhu warna juga merupakan faktor kunci dalam mencegah cahaya jalanan. Kecerahan yang berlebihan dapat dengan mudah menyebabkan ketidaknyamanan dan silau visual, terutama di malam hari atau dalam cuaca hujan dan bersalju, dan cahaya yang dipantulkan akan semakin meningkatkan efek silau. Oleh karena itu, dalam desain pencahayaan jalan, kecerahan sumber cahaya yang sesuai harus dipilih dalam kombinasi dengan fungsi jalan dan latar belakang lingkungan. Dalam hal suhu warna, sumber cahaya yang lebih hangat (seperti 3000K-4000K) dapat dipilih, yang memiliki cahaya lembut, lebih ramah pada mata manusia, dan membantu mengurangi kelelahan visual. Distribusi kecerahan harus disimpan seragam untuk menghindari kecerahan lokal yang berlebihan atau rendah untuk mencegah silau adaptif yang disebabkan oleh kontras yang kuat.

Atur tata letak dan jarak lampu jalan
Jika tata letak dan jarak lampu jalan tidak masuk akal, juga mudah untuk menyebabkan kecerahan lokal atau area yang berlebihan, sehingga menciptakan bahaya silau. Saat merancang, pengaturan lampu jalan (seperti pengaturan sisi tunggal, pengaturan simetris bilateral atau pengaturan yang terhuyung-huyung) harus ditentukan secara wajar sesuai dengan jenis jalan, kondisi lalu lintas dan lingkungan sekitarnya, dan jaraknya harus dikontrol dengan tepat untuk memastikan pencahayaan yang seragam. Untuk pengaturan lampu jalan di area seperti trotoar dan jalur sepeda, juga perlu untuk menghindari lampu yang terlalu dekat dengan rentang aktivitas pejalan kaki untuk mengurangi gangguan lampu langsung pada garis pandang. Jika perlu, silau dapat dikurangi dengan pencahayaan berlapis atau pencahayaan tiang rendah di medan dengan perbedaan ketinggian yang besar.

Tingkatkan efek naungan fasilitas penghijauan dan tambahan
Dalam pencahayaan jalan kota, beberapa cahaya dapat diblokir dengan menambahkan sabuk hijau, sabuk isolasi atau menyiapkan struktur lanskap. Fasilitas ini tidak hanya meningkatkan lingkungan perkotaan, tetapi juga secara efektif melemahkan dampak cahaya langsung pada pengemudi dan pejalan kaki. Misalnya, menanam pohon -pohon tinggi atau menyiapkan dasar bunga di sabuk isolasi pusat dapat melindungi bagian dari cahaya ke atas dan mengurangi masalah silau balok tinggi. Selain itu, beberapa kota mendirikan pagar pembatas atau matahari di daerah-daerah seperti jalan yang ditinggikan dan jalan layang untuk lebih mengontrol jalur perambatan cahaya dan mencapai tujuan anti-silau.

Mempromosikan teknologi kontrol pencahayaan yang cerdas
Penerapan sistem kontrol pencahayaan cerdas adalah ukuran modern untuk mencegah silau. Melalui sistem kontrol yang cerdas, mode kecerahan dan pencahayaan lampu jalan dapat disesuaikan secara dinamis sesuai dengan faktor -faktor seperti arus lalu lintas, kondisi iklim, periode waktu, dll. Misalnya, ketika ada lebih sedikit lalu lintas di tengah malam, secara tepat mengurangi kecerahan lampu jalan tidak hanya dapat menghemat energi tetapi juga mengurangi gangguan glare ke sejumlah kecil kendaraan yang lewat. Sistem cerdas juga dapat mewujudkan kontrol regional, menerapkan peredupan yang ditargetkan untuk berbagai bagian jalan atau tempat khusus, dan mengurangi polusi cahaya yang tidak perlu dan risiko silau dari sumbernya.

Periksa dan memelihara fasilitas lampu jalan secara teratur
Efek anti-sulung bukanlah solusi satu kali dan perlu dijamin melalui inspeksi dan pemeliharaan secara teratur. Selama penggunaan jangka panjang lampu jalan, fungsi anti-sulung dapat dilemahkan karena perpindahan lampu, kerusakan pada perangkat naungan atau penuaan lampu. Oleh karena itu, unit manajemen harus merumuskan rencana pemeliharaan lampu jalan, secara teratur memeriksa sudut pemasangan lampu, integritas komponen naungan dan status kerja sumber cahaya, dan segera menemukan dan menghilangkan bahaya potensial yang dapat menyebabkan silau. Untuk bagian di mana masalah silau telah terjadi, langkah-langkah seperti menyesuaikan sudut pemasangan, mengganti lampu atau menambahkan fasilitas anti-silau harus diambil sesegera mungkin untuk memperbaikinya.

Memperkuat perencanaan, desain, dan implementasi standar
Mencegah lampu jalan harus dimulai dari sumber perencanaan dan desain, dan secara ketat menerapkan standar nasional dan industri yang relevan. Dalam proyek pencahayaan jalan baru dan yang telah direnovasi, unit desain harus menggabungkan persyaratan dokumen seperti "standar desain pencahayaan jalan" dan "spesifikasi konstruksi teknik jalan kota dan spesifikasi penerimaan, secara komprehensif mempertimbangkan indikator seperti pencahayaan, keseragaman, dan tingkat anti-slare, dan melakukan verifikasi selama konstruksi dan tahap penerimaan untuk memastikan bahwa ukuran anti-sulung secara efektif. Pada saat yang sama, penggunaan konsep dan teknologi pencahayaan canggih harus didorong untuk meningkatkan tingkat keseluruhan proyek pencahayaan perkotaan.